Случайный попаданец - Страница 46

Я, уже не знаю, сколько времени, двигался по широкому проходу, размеченному на четыре полосы в каждую сторону. Мой амулет-навигатор стабильно фиксировал в двухстах-трехстах метрах надомной, поверхность. Но никаких выходов пока не попадалось. Еда кончилась, и для экономии сил, я садился отдыхать при первых признаках усталости. К сожалению это случалось все чаще. Я уже всерьез прикидывал возможность создания какого-либо горнопроходческого плетения, когда наконец вышел к некоему подобию подземной автостоянки. Кстати интересно отметить, несколько машин, брошенных на ней, пострадали существенно меньше автомобилей попавшихся мне в городе. У городских, напрочь отсутствовали все части изготовленные не из металла, камня или стекла, здесь же можно было угадать резиноподобные шины, правда рассыпавшиеся от малейшего прикосновения. У большинства, сохранилось некое подобие руля, похожее на самолетный штурвал, пластиковая обивка которого, хотя и не рассыпалась, но отделялась от механических частей совершенно свободно. На изумление хорошо сохранились металлические части, но это и понятно, во всех машинах имелись защитные плетения, запитанные от магических аккумуляторов, находящихся и на последнем издыхании. Я продолжил осмотр стоянки автомобилей, и обнаружил место их зарядки. Выходит это не стоянка, а заправка. Осмотрев стену противоположную въезду, ориентируясь по максимальной освещенности, нашел подобие ларька, товар был испорчен временем, и рассыпался буквально в руках. В большинстве случаев не возможно было понять, что это такое, за исключением кучи золотой бижутерии. Богато, однако, тут жили люди до катастрофы. Уцелевшие стекла имели следы от пуль. Легко открыв дверь, которая рассыпалась пластмассовой трухой от первого же удара, я вошел внутрь. И тут же отпрянул обратно, пытаясь сдержать рвоту. Частично разложившийся, частично мумифицировавшийся труп продавца произвел на меня впечатление. Ну блевать мне было нечем, и отдышавшись я вновь заглянул в ларек. Зная с чем столкнусь, я смог подавить рвотные позывы, тем более, что запах отсутствовал. На одном из экранов светилось сообщение о готовности, на втором висела отпущенная кому-то, но так и не оплаченная доза. Открытый ящик стола, полный теперь уже никому не нужными квадратиками денег. Я не стал приглядываться, сгреб с прилавка золото, и прошел во вторую дверь, открыв ее тем же методом, что и первую. Судя по всему, это была комната отдыха персонала. Убогая, но функциональная обстановка. Шкаф, развалившийся от моего прикосновения, кровать, представлявшая из себя проржавевшую железную сетку, мутное зеркало на одной стене, и телевизор с навсегда застывшим с сообщением «нет сигнала» на другой. Продавщица, почему-то мне казалось, что здесь работала женщина, видимо вышла на звук подъехавшей машины, оставив включенный телик, а вернуться ей, было не суждено. Продолжив осмотр, в небольшом помещении, по-видимому, являвшимся складом, я нашел лифт. От наших лифтов он в принципе ни чем особо не отличался, разве что проход шире, и створки жалюзи-подобные, а в остальном, тоже, что и у нас, в полоть до таблички с правилами эксплуатации и максимальной грузоподъемностью. Видимо есть, что-то общее в развитии цивилизаций. Я дотронулся до места выделенное на стене специальным знаком, его я узнал из инструкции, жалюзи со страшным скрипом, рывками открылись. Секунду я наблюдал кабинку, отличающуюся от наших, лишь размером и цветом, а потом пластиковая обшивка потревоженная вибрацией осыпалась пылью, клубы которой рванулись ко мне. И тут я увидел действие не понятного плетения, мгновенно возникшего в пылевом облаке, и повторявшего его контур. Прямо на глазах, пылевое облако истаяло, и исчезло. Вместе с облаком исчезло и плетение. Удобно однако, получиться вернуться, обязательно выясню принцип действия. Я вернулся к осмотру лифта. Сгнило все, что не было защищено специальными плетениями. Фактически, целым остался только каркас лифта, остальной металл проржавел, и рвался даже от легкого толчка. Очистив кабину от гнилья, я осмотрел подъемный механизм. В отличии от наших лифтов, которые тянут в верх тросом, компенсируя большую часть веса кабины с помощью специального противовеса, здесь было три двухсторонних зубчатых направляющих, каждая из которых, с двух сторон была зажата шестернями. Через червячную передачу магический двигатель крутил эти шестерни, поднимая свой край конструкции. Специальное плетение управляло тремя двигателями, осуществляя их синхронизацию для выравнивания кабины. Подниматься, вися как обезьянка, на каркасе лифта с отсутствующим полом на высоту больше двухсот метров, удовольствие не большое. Поэтому, я вышел на стоянку и вырезал из одной машины длинные железные трубы, служившие для усиления кузова, а с другой крышу. Труб было маловато, но второй подобной машины не было. Сварив трубы методом глубокой диффузии, я тем же способом приварил их крест-накрест, а поверх приварил лист металла, вырезанный из крыши драндулета. Пропустив через все это плетение увеличивавшее прочность конструкции, и заодно защищающее от окисления, я уселся на пол, и подключившись на прямую к плетению управлявшему двигателями отправился в верх. Подняться до самого верха не удалось, буквально в нескольких метрах от выхода сработала система безопасности лифта, и тот встал. Причина — участок одной из направляющих оказался лишен защитного плетения. Я собрал складную лесенку, и залез на верхнюю рамку лифта. Отсюда было хорошо видно, что фрагмент плетения развеян отнюдь не случайно. Шахту перекрывала слабо видимая, довольно крупноячеистая магическая сеть, судя по конструкции являвшаяся датчиком пересечения. Для ее нормального функционирования неизвестным магом была уничтожены защитные плетения на части направляющих. Криворукие уроды. Чего людям мешало пропустить одну из линий образующих сеть, чуть-чуть в стороне? Нет, обязательно надо нагадить. Не знаю, чего я на них так взъелся, будь они сообразительнее, въехал бы я к ним в гости, под звук сигнализации. Или того хуже, под грохот магической бомбы. По делу, надо было валить отсюда, но я хотел жрать, и мне до мелких чертиков надоели подземелья. По этому, я легко нашел модуль контролирующий сетку, и немного модифицировал его. Потом развеял уже ни чем не контролируемую сетку. Жаль не выдрал из какого-нибудь автомобиля аккумулятор. Потратил свой резерв на восстановление защитных и укрепляющих плетений направляющих, теперь сижу, дою худосочный канал, предназначенный для их подпитки. Можно конечно, зарядиться от аккумулятора лифтовой кабины, но подобный экстрим не для меня. Система, разумеется, обвешана защитами, но все равно, риск не оправдан. Особенность конструкции — аккумулятор кабины заряжается в нижнем положении, после этого кабина какое-то время ездит при разряде больше критического, кабина автоматически спускается вниз на подзарядку. В ситуации, когда кабина ездит между двумя точками, вполне адекватная схема, избавленная от сложностей передачи энергии на движущийся объект. Зарядиться от ее аккумулятора можно, но как это отразиться на системе в целом? Не ухнет ли кабина после этого вниз?